ちょっと前ぐらいから巷の噂でイタリア辺りの部品屋が

自転車のリアの変速を11速にするらしいという事になっている。

11速になると後ろが12Tからはじまったとすると23Tまで

全部1歯ずつ行く事になるからとりあえずプロ的にはこれ以上○速競争みたいなものは終了を向かえそう。

日本のパーツ屋は9速→10速にする時もこれまた巷では

日本のパーツ屋は9速で十分という考えという話が聞かれたように思う。

結局リアはロー側23Tやったのが25Tが増えただけの人が大半だったのでは？

日本のパーツ屋が言ってた事はあながち間違いではなかったように思うんですが。

結局11速になってもロー側に27Tが増えて終了という事も思わんでもないけど。

で9速→10速になって自分のパフォーマンスがあがったのか？というと全くそんなことない。

コンパクトとやらが出来てフロントでの歯数の選択肢があがってるから

早急に11速がいるとかいうあれでもないかと思うけどね。

想像だけど日本の部品屋の思想的には

プロが使っても1年に1回しか床の間自転車に乗らない

メタボな中年が乗っても同じ性能を提供出来る製品提供する

って事に重きを置いてるような気がする。

でとりあえず何が黒歴史かというと

日本の部品屋は10速の79シリーズを発表したわけだけど

世論に押され11速化が望まれると79シリーズは短命の

黒歴史になる可能性が・・・

流石に11速を導入するなら最上位モデルからでしょ・・・

とりあえず自分が住む地域のロードもMTBも恐らく一番速い人は

決戦用でも最上位モデルを乗ってないもしくは発売されたからといって

ほいほい替えてない人みたいなのでやっぱり道具云々を語る前に

人力どないかせーやという話だと最近つくづくおもふ。